Por el poco tránsito
que tendrá esa vía, la construcción de la carretera Cibao-Sur no amerita una
inversión de US$298 millones, ni una obra de esa envergadura, según afirmó el
ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, quien dejó claro que lo más factible
es rehabilitar la carretera que comunica con San José de Ocoa.
Al
participar en Diálogo Libre, que produce por On TV el grupo Omnimedia, bajo la
dirección del director de Diario Libre, Adriano Miguel Tejada, el funcionario
dijo que para la institución es más importante hacer un puente nuevo, como el
que une a Ocoa con Sabana Larga, que siempre presenta problemas y tiene un lado
semicolapsado.
"En
esa carretera hay definido nueve puntos críticos, que ameritan movimientos de
tierra y la construcción de algunos puentes. Entonces, lo que hemos hablado con
la compañía constructora, es que nosotros queremos que nos hagan un puente
nuevo, que hagan los demás puentes, que nos trabajen los nueve puntos
críticos", refirió.
Dijo
que con la intervención de Obras Públicas, en términos del asfaltado, Ocoa va a
tener, desde el cruce de Ocoa que empalma con la carretera que va hacia el Sur,
hasta el final donde termina el diseño original de la carretera Cibao-Sur, una
carretera en perfectas condiciones y, sobre todo, bien dimensionada para el
tránsito que pasa por ahí.
"Lo
que queremos es, si logramos un rediseño, que toda esa comunidad cuente con una
carretera en excelentes condiciones, en una construcción combinada del
contratista y el Ministerio de Obras Públicas y si podemos ahorrarnos una gran
parte del dinero, podemos aplicar esa parte del dinero por el mismo contratista
en otra solución vial", planteó Castillo.
Consideró
que la carretera Cibao-Norte es montañosa y no se puede hacer una carretera
montañosa para que tenga velocidades de 60 o 80 kilómetros por hora, razón por
la que se va a bajar la velocidad bajo la cual fue diseñada a una velocidad
normal, estándar de 30 a 50 kilómetros por hora, que es lo que amerita esa vía.
Rancho Arriba paraiso natural
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